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早在4月份，当我们在测试期间第一次发现凯迪拉克即将推出的三排跨界车时，原型车的特点就是在后窗玻璃、C柱和D柱上增加了厚垫。甚至尾门的窗户都用金属箔覆盖。

幸运的是，凯迪拉克XT6放弃了紧身迷彩的填充物，现在有了干净的后窗。这使我们能够更清楚地了解背部设计是如何工作的。第三侧窗很大，但如果凯迪拉克想让第三排乘客感到舒适，就必须打开第三侧窗。后门也很厚，很容易进入第三排。

C柱和D柱都向前倾斜，但D柱更向前倾斜。这给了XT6一个动态的外观，车顶线条也是如此，当它穿过C柱时开始向后倒。我们还可以找到令人印象深刻的车顶扰流板，它有两个功能：增加下压力和在高速行驶时容纳雨刷。

从侧面看，XT6看起来很大。明显比XT5长，但预计不会像雪佛兰Traverse和别克飞地平台兄弟一样长。

前端伪装也少了一点，这意味着我们可以更好地猜测隐藏在前面板格栅下的前保险杠和格栅的设计。至于大灯，虽然看起来比CT6和XT4更横，但仍然与凯迪拉克标志性的垂直灯光处理紧密相连。保险杠下伪装下发出的微弱光线似乎表明了这一点。

最后，尾部有一块巨大的玻璃和垂直的尾灯，它们似乎水平延伸到顶部的两侧——除非凯迪拉克在和我们的观众开玩笑，伪装尾灯的形状。

XT6预计将提供类似的标准发动机，因为它将与Traverse和Enclave共享C1XX架构的长轴距版本。飞地和导体都由3.6升V6发动机提供动力，该发动机产生310马力(231千瓦/314马力)和271磅-英尺(367牛米)的扭矩。该装置与九速自动变速器相连，可与可选的全轮驱动系统配对。传闻还提供涡轮增压版和插电式混动版。

根据最近的报道，凯迪拉克XT6可能会在2019年底特律车展上首次亮相。由于通用汽车需要填补XT5和凯雷德之间的巨大差距，越快越好。