“今天上市的哈弗枭龙系列车型将真正意义上开启哈弗新能源的反攻元年，成为科技平权和技术普惠的典型代表”，长城汽车总裁穆峰在5月15日晚举办的哈弗新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会上表示。
本次发布会上，哈弗品牌全新新能源产品系列——哈弗枭龙系列正式上市，官方指导价为13.98万-17.98万元。其中哈弗枭龙售价区间为13.98万—15.68万，哈弗枭龙MAX售价区间为15.98万—17.98万元。由此哈弗品牌也组建了覆盖针对轻越野市场的狗系列车型、针对城市SUV市场的H系列车型以及全新新能源产品系列枭龙系列车型的全面产品矩阵，另据透露，哈弗将在2023年推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
作为本次发布会的重点车型，哈弗枭龙MAX首次搭载了长城汽车在新能源汽车时代的新技术——Hi4电四驱技术。这项技术对于普通消费者而言最大的意义在于让四驱变得唾手可得。用一个形象的比喻来说，如果说比亚迪将插电式混动车型的价格打了下来，那么Hi4电四驱技术则将插电混动四驱车型的价格打了下来。
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除了产品上的革新，哈弗品牌整合原有渠道优势，搭建出全新的新能源销售网络——哈弗新能源网，融合4S店、城市地标店等模式，不仅是为用户提供选购、购车和售后服务的平台，更是集品牌展示、理念宣传和生态搭建于一体的立体名片。
值得关注的是，本次发布会上，包括穆峰以及哈弗品牌执行副总经理乔心昱在不少环节都diss了友商们，不过在哈弗枭龙系列尤其是哈弗枭龙MAX的产品力以及长城汽车的研发实力、技术储备以及体系能力支持下，倒并没有显得很狂妄，反而倒像是在诉说一些事实。
带着新“夸戳” 哈弗要反攻比亚迪宋(参数|询价)？
毫无疑问，放眼此次发布会，最吸睛的一定是哈弗枭龙MAX以及其搭载的Hi4电四驱技术，据介绍，Hi4电四驱技术包含三大技术革新，包括三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元。
Hi4电四驱的混动构型于前轴整合发电机和驱动电机，将发动机和前后双电机，总共三动力源分布在前后轴上，降低了车型成本，从而在定价上打破四驱车型相对两驱车型的溢价。由此也赋予了哈弗枭龙MAX强大的竞争力，要知道两驱的比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)顶配售价已经达到了15.48万起，至于四驱版本起售价则达到了20.78万。比亚迪宋PLUS(参数|询价)抢走了哈弗H6(参数|询价)的销冠，哈弗枭龙MAX似乎要将场子找回来，毕竟在价格相差无几甚至四驱价格更低的情况下，四驱的吸引力会被无限放大。
值得一提的是，发布会现场乔心昱还赋予了Hi4电四驱一句新的广告词——“你只管踩油门剩下的交给Hi4”，在他看来Hi4电四驱就是新能源时代的“夸戳”（Quattro）。而这主要得益于iTVC智能扭矩矢量控制系统，其可对车辆和道路等信息进行实时监测，动态调整各轴的扭矩输出，确保车辆在过弯、湿滑和非铺装路面的从容表现；哈弗枭龙MAX更有3擎9模智能动态切换，在城市和高速等不同工况下切换不同动力模式，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。
与此同时，得益于Hi4电四驱技术，哈弗枭龙MAX的动力参数以及续航性能也十分优秀，根据官方数据，哈弗枭龙MAX综合功率205kW，综合扭矩585N·m，6.8s即可完成0-100km/h的加速；NEDC纯电续航105km，WLTC馈电油耗5.5L/100km。需要提到的是，Hi4电四驱技术在哈弗枭龙MAX上全系标配，而这也在呼应哈弗新能源开启反攻元年的一个关键词组——科技平权和技术普惠。
带入平权理念 枭龙MAX不止有Hi4
除了Hi4电四驱技术之外，枭龙MAX另外两大核心竞争力是全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，它们共同带给了哈弗枭龙MAX刷新中国新能源SUV价值天花板的实力。
哈弗枭龙MAX搭载的长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，构筑极具未来科幻感的4屏视界，为用户打造影院级的沉浸式享受，无论是通勤自驾还是全家出游，哈弗枭龙MAX都能为每位乘员打造音视听三位一体的品质级享受。感知无延迟的“可见即可说”功能更让人欲罢不能，不仅响应速度极快，打造体感0延迟的流畅对话体验，更能领会一句话中的多重指令，让用户真正做到“君子动口不动手”，驾驶更轻松有趣。并且三联屏也是全系标配。
哈弗枭龙MAX搭载的咖啡智能驾驶系统，则具有22个智能传感器，让车辆有了540°全景环视（360°全景影像+透明底盘）的超强实力，能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。其中，哈弗凭借全产业链自研的技术优势，成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，真正把实惠让渡给用户，实现家用车的“科技平权”，把稀有变成必须，把加价变成标配。
当然，除了这些之外，哈弗枭龙MAX还有诸多亮点，比如高强度钢比例73.6%、标配6安全气囊、50W无线快充等，甚至它还是一台轴距2800mm的中型SUV。
一个新时代的哈弗 一个综合实力强大的哈弗
哈弗枭龙MAX之外，枭龙系列另一款车型哈弗枭龙也正式上市，作为专为年轻用户和年轻家庭打造的车型，哈弗枭龙虽没有Hi4电四驱，但也有长城DHT的加持，高效DHT电混系统综合功率185kW，综合扭矩375N·m，NEDC纯电续航110km，综合续航1000km+，多种驱动模式智能切换，日常用车完美平衡动力和能耗。并且，哈弗枭龙采用运动底盘调校，对车身关键安装点进行局部加强，使车身侧向刚度增大14%，动态驾驶更有信心。
产品终究是技术的体现，枭龙系列展示的正是长城汽车对技术的执着态度以及强大的技术储备。数据显示，长城汽车始终坚持过度投入研发，仅2022年，长城汽车全年研发投入达121.81亿元，技术创新助力核心竞争力持续提升；到2025年，累计研发投入将达到1000亿元。在专利方面，长城汽车专利公开量达6042份，专利授权量达4652份；在新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，均再创新高。蝉联中国民营车企年度专利公开量、在华车企专利授权量和新能源汽车领域专利公开量、授权量四项年度冠军。
此外，我们知道，哈弗品牌深耕SUV市场十余年，连续多年蝉联中国SUV销冠，已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，全球累计销量超800万辆，有着无与伦比的用户基盘和口碑，而在此基础上，哈弗还在渠道布局上更进了一步。哈弗品牌充分洞察新能源时代价值升维，打造专属、独立的销售服务渠道助推品牌全面焕新，形成“燃油网+新能源网”的双网模式，推动营销服务渠道、售后服务品质全面进阶，为用户打造颠覆以往的全维服务体验。截止5月初，已有150家全新、独立的哈弗新能源渠道落成，标志着哈弗新能源对用户的全新承诺、全新服务和全新体验的开启。至2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国200+地市，800+家店面投入运营。
随着哈弗枭龙系列的上市以及Hi4电四驱的落地，哈弗正在形成恐怖的竞争力，甚至有可能由此引发汽车市场新一轮的内卷，15.98万的四驱枭龙MAX撂在这，对手们如何接招？当然，在此之外，更深刻的提示则是，汽车行业也许从来就不存在什么“大象转身难”，在这里，穆峰的一句话很值得深思：构建汽车品牌的体系能力是资本到团队的巨额投入。